حمل و نقل دریایی کالا با شرکت حمل و نقل بین المللی راهین رهسپار یک انتخاب ایده آل است، زیرا ترکیب مناسبی از سرعت، دقت، قابلیت اطمینان و قیمت مقرون به صرفه را ارائه می دهد. این مجموعه معتبر در سال های اخیر توانسته به سرعت به گزینه ای مطلوب برای شرکت هایی تبدیل شود که به دنبال راه حل هایی در خصوص حمل و نقل کارآمد، قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند.
در بین انواع روشهای حمل و نقل، حمل و نقل دریایی مزایای بسیاری دارد. در ادامه برخی از مهمترین این مزایا را برای شما عزیزان شرح میدهیم تا بتوانید با دید بازتری در مورد حمل و نقل دریایی تصمیم بگیرید.
مقرون به صرفه: در مقایسه با حمل و نقل ریلی، جادهای و هوایی، نرخ حمل و نقل اقیانوس مقرون به صرفه تر و مقرون به صرفه تر برای محمولههای سنگین و حجیم است. شرکتهای حمل و نقل دریایی، گزینههای مختلف حمل و نقل ارزانقیمت را برای انواع بار ارائه میدهند. هزینه برای بسیاری از کسبوکارها اهمیت دارد، زیرا آنها باید هنگام حمل و نقل کالا در هزینه خود صرفهجویی کنند تا قیمت تمام شده برای فروش کالا بسیار پایین باشد، در نتیجه نسبت به رقبای خود برتری خواهند داشت.
هزینه پایین نگهداری: در مقایسه با حمل و نقل هوایی و ریلی، هزینه نگهداری برای حمل و نقل آبی به طور قابلتوجهی کمتر است. این نیز یکی از دلایل اصلی است که باعث کاهش هزینه حمل و نقل دریایی میشود.
بهترین انتخاب برای کالاهای حجیم: حمل و نقل دریایی برای جابهجایی کالاهای حجیم و سنگین مزیتی ویژه محسوب میشود. اتومبیلهای بزرگ، تجهیزات، لوازم ساختوساز و سایر موارد مختلف میتواند در میان محمولهها باشد. محمولههای عظیم که اغلب برای حمل و نقل هوایی یا حتی حمل و نقل جادهای بیش از حد سنگین یا بزرگ هستند، برای بسیاری از کشتیهای دریایی مسئلهای نیست.
سازگار با محیطزیست: سایر روشهای حمل و نقل در مقایسه با کشتیرانی دریایی، آلایندههای خطرناکی چون کربن را وارد محیطزیست میکنند. در حالی که کشتیها میزان کمتری گاز خروجی بهازای هر تن محموله نسبت به سایر روشهای حمل و نقل منتشر میکنند. با پیشرفت فناوری و ورود کشتیهای جدید این آلایندههای خطرناک به طرز چشمگیری کاهش خواهند یافت.
ایمنی: یکی دیگر از مزیتهای حمل و نقل دریایی این است که کشتیها برای حمل و نقل ایمن مواد شیمیایی و محمولههای خطرناک ساخته شدهاند. این صنعت در کار با چنین کالاهایی بهخوبی متبحر است و قوانینی برای حفاظت از ایمنی کشتی، خدمه، بار و محیطزیست وضع شده است. تلفات محموله به دلیل بلایای دریایی با بهبود امنیت دریایی به طور پیوسته در حال کاهش است و در دهه گذشته به طور چشمگیری کاهش یافته است. برای محافظت بیشتر، کانتینرها بهگونهای طراحی شدهاند که در حین حمل و نقل، مهروموم و قفل شوند.
انعطافپذیری: شرکتهای حمل و نقل دریایی معمولاً میتوانند تمام نیازهای شما را بدون توجه بهاندازه کالاهای شما برآورده کنند. محمولههای کوچکتر نیز میتوانند با محمولههای دیگر ترکیب شوند تا یک کانتینر را پر کنند و به این ترتیب خدمات حملونقل با هزینه کمتری به اشتراک گذاشته شود. از آنجایی که کشتیها برای حمل و نقل مقادیر زیادی کالا یا مواد خام ساخته شدهاند، بهترین وسیله برای انتقال محمولههای بزرگ هستند.
اگر میخواهید کانتینر خود را مستقیماً از بنادر چین یا بنادر اروپا به ایران حمل نمایید، ملزم به استفاده از خط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (HDS LINE) میباشید. اما چنانچه تمایل دارید از خطوط کشتیرانی خارجی (NVOCC) برای حمل کانتینر خود استفاده کنید، باید به این نکته توجه داشته باشید که کلیه خطوط کشتیرانی خارجی، کانتینرهای به مقصد ایران را از طریق بنادر واسط که اصلیترین آنها بندر جبلعلی میباشد، حمل مینمایند.
عوامل موثر بر نرخ کرایه حمل کانتینری عبارتند از:
۱. تقاضا و عرضه: تقاضای بالا و عرضه محدود میتواند به افزایش نرخ کرایه منجر شود.
۲. قیمت سوخت: قیمت سوخت (نفت) تأثیر قابل توجهی در هزینههای حمل و نقل دارد و میتواند نرخ کرایه را تحت تأثیر قرار دهد.
۳. روند اقتصادی: وضعیت اقتصادی جهانی، رشد تجارت بینالمللی و حجم تجارت میتواند تأثیر قابل توجهی در نرخ کرایه حمل کانتینری داشته باشد.
۴. تغییرات ارزش ارز: تغییرات در ارزش ارز میتواند تأثیر مستقیمی بر نرخ کرایه داشته باشد، زیرا بر تراز تجاری و هزینههای حمل و نقل تأثیر میگذارد.
۵. هزینههای عملیاتی: هزینههای مربوط به بارگیری، تخلیه، نگهداری کانتینرها، بیمه، گمرک و سایر هزینههای عملیاتی نقش مهمی در تشکیل نرخ کرایه دارند.
۶. محدودیتهای زیرساختی: وضعیت بنادر، ظرفیت کانتینرها، ترافیک و مشکلات زیرساختی میتوانند تأثیر مستقیمی بر نرخ کرایه داشته باشند.
۷. تغییرات قوانین و مقررات: تغییرات در قوانین و مقررات مربوط به حمل و نقل بینالمللی، گمرک و امنیت میتواند تأثیری بر نرخ کرایه داشته باشد.
۸. عوامل جغرافیایی: فاصله جغرافیایی، مسافت و مسائل مربوط به جغرافیا نیز ممکن است بر نرخ کرایه حمل کانتینری تأثیر بگذارند.
مدت زمان حمل کانتینر از بنادر چین تا بندر شهید رجایی با خط کشتیرانی جمهوری اسلامی به صورت میانگین ۲۵ روز و با خطوط کشتیرانی خارجی حداکثر ۳۵ روز میباشد. این مدت زمان در خصوص حمل کانتینر از اروپا منوط به ایرانی یا خارجی بودن خط کشتیرانی بین ۲۲ تا ۳۵ روز متغیر است.
ما آماده ارائه خدمات حمل دریایی از چین و اروپا با خط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (HDS LINE) و بهترین خطوط کشتیرانی خارجی (NVOCC) هستیم و به شما این تضمین را میدهیم که از یک تا صد عدد کانتینر را همزمان در یک کشتی، در سریعترین زمان و با رقابتیترین نرخهای کرایه حمل، به مقصد مورد نظر شما ارسال نماییم.
حمل خرده بار دریایی از چین به معنای حمل و نقل کالاهای کوچک و خردهای از چین به مقصد دیگری با استفاده از جادههای دریایی است. این شامل کالاهایی مانند بستههای کوچک، کارتنها، پالتها، کالاهای خردهفروشی و محمولههای کوچکتر است که برای صادرات یا واردات انتخاب میشوند. حمل خرده بار دریایی از چین ممکن است به وسیله کانتینرهای کوچک (مانند کانتینرهای ۲۰ فوتی یا ۴۰ فوتی) یا با استفاده از خدمات حمل و نقل خرده بار دریایی به صورت جمع و جور و گروهی (LCL) انجام شود. این روش حمل و نقل ممکن است هزینه کمتری نسبت به حمل و نقل هوایی داشته باشد و برای محمولههایی که زمان تحویل آنها از اهمیت کمتری برخوردارند مناسب باشد.
چنانچه حجم و وزن کالای شما به میزانی است که فضای یک کانتینر را اشغال نمیکند، این امکان را دارید تا کالای خود را در کنار کالای دیگر مشتریان در یک کانتینر حمل نموده و کرایه حملی متناسب با حجم و وزن کالای خود پرداخت نمایید. در محاسبه نرخ کرایه حمل خرده بار دریایی، حجم بار (CBM) و وزن ناخالص کالا (Gross weight) بسیار تأثیرگذار میباشند.
به طور کلی حمل بار دریایی به صورت خرده بار (LCL) روش حمل زمانبری نسبت به حمل کانتینر دربستی (FCL) میباشد، زیرا تا زمانیکه کلیه کالاها در یک کانتینر تجمیع نشوند، برای ارسال کانتینر اقدامی صورت نمیگیرد؛ اما داشتن انبارهای اختصاصی در شهرهای اصلی کشور چین و حجم قابل توجه سفارشات خرده بار این مجموعه، به ما این امکان را میدهد تا کالای خرده بار مشتریان را در سریعترین زمان تجمیع و به مقصد مورد نظرشان ارسال نماییم.
به انتقال کالا و هرگونه تجهیزات از یک کشتی به کشتی دیگر، حمل کانتینری به روش Transshipment گفته میشود. تمامی خطوط کشتیرانی خارجی محمولههای کانتینری را به روش ترانشیپ به ایران حمل مینمایند. عموماً Transshipment از طریق بندر جبلعلی (Jebel Ali) واقع در کشور امارات صورت میگیرد.
حمل کانتینری به روش ترانشیپ برای آن دسته از صاحبان کالایی که به هر دلیلی قادر به نمایش مقصد اصلی در بارنامه نیستند، بسیار موثر است. امروزه با توجه به تحریمهای وارده بر کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، میزان حمل کانتینری با خطوط کشتیرانی خارجی بیشتر شده است.
حمل و نقل دریایی دارای مزایای بسیاری است که عبارتند از:
۱. ظرفیت بالا: کشتیها قادر به حمل بارهای بزرگ و حجیم هستند. این به معنای امکان حمل بارهای سنگین و حجیمی مانند ماشینآلات صنعتی، وسایل نقلیه، محصولات نفتی و گازی و غیره است.
۲. هزینه کمتر: حمل و نقل دریایی معمولاً هزینه کمتری نسبت به حمل و نقل هوایی دارد. این به دلیل ظرفیت بالا و هزینههای بهرهبرداری نسبتاً کمتر است.
۳. پوشش جغرافیایی گسترده: حمل و نقل دریایی قادر به پوشش جغرافیایی گستردهای است و به امکان ارتباط و تجارت بین کشورها و قارهها کمک میکند.
۴. کاهش آلودگی هوا: در مقایسه با حمل و نقل هوایی و خودروها، حمل و نقل دریایی کمترین آلودگی هوا را ایجاد میکند. این به دلیل استفاده از سوختهای کمآلاینده و حجم بالای حمل و نقل دریایی است.
۵. امنیت بیشتر: حمل و نقل دریایی از نظر امنیتی معمولاً ایمنتر است. کشتیها میتوانند از سیستمهای امنیتی پیشرفته مانند نظارت راداری، ناوگان نظامی و سیستمهای ضدحمله استفاده کنند.
۶. کاهش ترافیک: حمل و نقل دریایی میتواند به کاهش ترافیک در جادهها و بنادر کمک کند، زیرا بارهای سنگین و حجیم را از طریق دریا منتقل میکند.
۷. حمل بینالمللی: حمل و نقل دریایی یکی از روشهای اصلی حمل و نقل بینالمللی است و به شرکتها امکان صادرات و واردات به سراسر جهان را میدهد.
۸. کاهش آسیب به محیط زیست: در مقایسه با حمل و نقل راهی و هوایی، حمل و نقل دریایی کمترین تأثیر را بر محیط زیست دارد. این به دلیل استفاده کمتر از سوختهای فسیلی و کاهش آلایندههای هوا است.
به طور کلی، حمل و نقل دریایی به دلیل مزایای فراوانی که ارائه میدهد، به عنوان یک روش مهم و موثر در حمل و نقل جهانی شناخته میشود.
حمل و نقل دریایی با مزایا و معایب خود همراه است. برخی از معایب حمل و نقل دریایی عبارتند از:
۱. زمان: حمل و نقل دریایی معمولاً زمان بیشتری نسبت به حمل و نقل هوایی یا زمینی میبرد. این ممکن است برای بارهایی که نیاز به تحویل سریع دارند، مشکلاتی ایجاد کند.
۲. امکانات محدود: در برخی بنادر و مناطق، امکانات حمل و نقل دریایی ممکن است محدود باشد. این میتواند به مشکلات در بارگیری، تخلیه و انتقال بار منجر شود.
۳. وابستگی به شرایط آب و هوا: حمل و نقل دریایی تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار میگیرد. طوفانها، آب و هوای بد و دریاهای ناهموار میتوانند به تأخیر در حمل و نقل و حتی خطراتی برای کشتیها منجر شوند.
۴. هزینههای اضافی: حمل و نقل دریایی ممکن است هزینههای اضافی مانند هزینه بارگیری و تخلیه، هزینه بیمه کشتی و هزینههای مربوط به تجهیزات و تسهیلات بندری را به همراه داشته باشد.
۵. محدودیت در مسیرها: حمل و نقل دریایی ممکن است محدودیتهایی در مسیرها و بنادر داشته باشد. برخی بنادر ممکن است به دلیل عمق کم آب، نتوانند کشتیهای بزرگ را پذیرایی کنند.
۶. آسیبپذیری به آلودگی دریا: حمل و نقل دریایی میتواند به آلودگی دریاها منجر شود. نشت نفت، آلودگی زبالههای دریایی و انتشار مواد شیمیایی ممکن است به محیط زیست دریا آسیب برساند.
با این حال، با توجه به قدرت حمل و نقل بزرگ، کاهش آلودگی هوا، قابلیت حمل بارهای سنگین و حجیم، و امکان دسترسی به مناطق دورافتاده، حمل و نقل دریایی همچنان یک روش مهم و اقتصادی برای حمل و نقل جهانی است.
حمل و نقل دریایی به صورت چندین روش مختلف انجام میشود. برخی از اصلیترین روشهای حمل و نقل دریایی عبارتند از:
۱. حمل و نقل کانتینری (Container Shipping): در این روش، بارها درون کانتینرها قرار میگیرند و با استفاده از کشتیهای کانتینری حمل میشوند. این روش بسیار متداول است و بارها را درون کانتینرهای استاندارد قرار میدهد که به راحتی قابل حمل و تخلیه هستند.
۲. حمل و نقل بالک (Bulk Shipping): در این روش، بارها به صورت بالکی (بدون استفاده از کانتینر) حمل میشوند. این روش بیشتر برای حمل بارهای سنگین و حجیم مانند مواد معدنی، غلات، نفت خام و غیره استفاده میشود.
۳. حمل و نقل رورو (Ro-Ro Shipping): در این روش، بارها با استفاده از کشتیهای Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) حمل میشوند. در این حالت، بارها با وسایل نقلیه مانند خودروها، کامیونها و وانتها به داخل کشتی وارد میشوند و در مقصد نیز به همین صورت تخلیه میشوند.
۴. حمل و نقل مختلط (Intermodal Shipping): در این روش، بارها از طریق ترکیبی از حمل و نقل دریایی و حمل و نقل راهی (مانند قطار یا کامیون) حمل میشوند. به عنوان مثال، بارها ابتدا با کشتی به یک بندر میرسند و سپس با استفاده از قطار یا کامیون به مقصد نهایی حمل میشوند.
۵. حمل و نقل چارچوبی (Breakbulk Shipping): در این روش، بارها به صورت جداگانه و بدون استفاده از کانتینر حمل میشوند. این روش بیشتر برای بارهایی استفاده میشود که اندازه و شکل آنها منحصر به فرد است و نیاز به بستهبندی ویژه دارند.
هر یک از این روشها مزایا و محدودیتهای خود را دارند و بسته به نوع بار و نیازهای حمل و نقل، انتخاب میشوند.
کشتیهای تانکری
تانکرها به عنوان حامل محمولههای مایع نقش مهمی در حملونقل انرژی در جهان دارند. مسئولیت بارگیری حمل و تخلیه مایعات در اختیار این تانکرها است. تانکرها کانتینر یا بشکه ندارند و به جای آن، مایع مورد نظر را درون مخزنهای آنها ذخیره میشود. معمولا از تانکرها برای حمل نفت استفاده میشود و به همین دلیل به عنوان “نفتکش” نیز شناخته میشوند، البته برخی از تانکرها روغنهای خوراکی و سایر مواد مایع را هم جابهجا میکنند. تانکرها را میتوان به چندین زیردسته تقسیم کرد:
تانکرهای نفتی
تانکرهای شیمیایی
تانکرهای گازی
کشتیهای کانتینری
کشتیهای کانتینری، کشتیهای دریایی معمولی هستند که بارهای کانتینری را حمل میکنند و به عنوان کانتینرهای چندوجهی هم مشهور هستند. حاملهای کانتینری معمولا در مسیرهایی با برنامهریزی منظم و مشخص کار میکنند و این نوع حمل و نقل را میتوان به عنوان حمل و نقل خطی نیز در نظر گرفت.
کشتیهای کانتینری نسبت به کشتیرانی دریایی قوی تر هستند، زیرا بیشتر کالاها باید در کانتینرهای چندوجهی حمل شوند، خصوصا کالاهای مصرفی.
کشتیهای فله بر
کالاهایی که بصورت فله و بدون بستهبندی حمل میشوند، از طریق کشتیهای مخصوص حمل کالاهای فله انتقال داده میشوند. کشتیهای فله بر در دو گروه دسته بندی میشوند: کشتیهای فله بر کالای خشک، کشتیهای فله بر مخصوص مایعات.
در حمل و نقل دریایی، انواع مختلفی از بارها قابل حمل هستند. برخی از اصلیترین انواع بارها عبارتند از:
۱. بارهای کانتینری (Containerized Cargo): این بارها درون کانتینرها قرار میگیرند و به صورت استاندارد و قابل حمل و تخلیه هستند. این شامل بارهای مانند محصولات صنعتی، مواد غذایی، لوازم خانگی، پوشاک و غیره است.
۲. بارهای بالکی (Bulk Cargo): این بارها به صورت بالکی و بدون استفاده از کانتینر حمل میشوند. این شامل بارهای مانند غلات، مواد معدنی، نفت خام، ذغال سنگ و غیره است.
۳. بارهای مایع (Liquid Cargo): این بارها شامل مواد مایعی مانند نفت، گاز طبیعی مساله، محصولات شیمیایی و غیره است. این بارها به صورت مخازن یا تانکرها حمل میشوند.
۴. بارهای سرد (Refrigerated Cargo): این بارها نیاز به دمای کنترل شده دارند. این شامل بارهایی مانند محصولات غذایی تازه، میوهها، محصولات لبنی، داروها و غیره است. این بارها در کانتینرهای سرد حمل میشوند تا دمای مناسب حفظ شود.
۵. بارهای پروژهای (Project Cargo): این بارها شامل بارهای سنگین، بزرگ و پیچیده مانند ماشینآلات صنعتی، تجهیزات نفتی و گازی، قطعات بزرگ ساختمانی و غیره است. این بارها نیاز به روشهای خاص حمل و نقل دارند و معمولاً به صورت بالکی یا با استفاده از کشتیهای خاص حمل میشوند.
۶. بارهای خطرناک (Hazardous Cargo): این بارها شامل موادی است که به دلیل خطرات احتمالی مانند مواد شیمیایی، مواد سمی، مواد قابل اشتعال و غیره، نیاز به شرایط خاص حمل و نقل دارند و تحت قوانین و مقررات خاصی قرار میگیرند.
۷. بارهای دیگر: علاوه بر بارهای فوق، در حمل و نقل دریایی میتوان بارهای دیگری نیز داشت مانند بارهای پراکنده (Breakbulk Cargo) که به صورت جداگانه و بدون استفاده از کانتینر حمل میشوند، بارهای مسافری (Passenger Cargo) که مرتبط با حمل و نقل مسافران است، بارهای متفرقه (General Cargo) که شامل بارهای متنوعی است که نمیتوانند در کانتینر قرار بگیرند، و بارهای خاص مانند حیوانات زنده و مواد غذایی خاص.
در حمل و نقل دریایی، انواع مختلفی از کشتیها برای حمل بارها و مسافران استفاده میشود. برخی از اصلیترین انواع کشتیهای حمل و نقل دریایی عبارتند از:
۱. کشتیهای کانتینری (Container Ships): این کشتیها برای حمل بارها درون کانتینرها استفاده میشوند. آنها دارای ساختاری مناسب برای بارگیری و تخلیه سریع کانتینرها هستند و برای حمل بارهای استاندارد و قابل حمل در کانتینرها مناسب هستند.
۲. کشتیهای بالک (Bulk Carriers): این کشتیها برای حمل بارهای سنگین و حجیم مانند غلات، مواد معدنی، نفت خام و ذغال سنگ استفاده میشوند. آنها دارای ساختاری مناسب برای بارگیری و تخلیه بارهای بالکی هستند.
۳. کشتیهای تانکر (Tankers): این کشتیها برای حمل مواد مایعی مانند نفت، گاز طبیعی، محصولات شیمیایی و آب استفاده میشوند. آنها دارای تانکهای بزرگی هستند که بارهای مایع را در خود جای میدهند.
۴. کشتیهای رورو (Ro-Ro Ships): این کشتیها برای حمل بارها و وسایل نقلیه مانند خودروها، کامیونها و وانتها استفاده میشوند. آنها دارای راهروهای خاصی هستند که بارها و وسایل نقلیه به راحتی وارد و خارج میشوند.
۵. کشتیهای مسافربری (Passenger Ships): این کشتیها برای حمل مسافران در سفرهای دریایی استفاده میشوند. آنها دارای امکانات رفاهی و سرویسهای مسافرتی مانند کابینها، رستورانها و سالنهای تفریحی هستند.
۶. کشتیهای نظامی (Naval Ships): این کشتیها برای استفاده در نیروهای دریایی و نیروهای نظامی استفاده میشوند. آنها شامل کشتیهای جنگی، زیردریاییها، ناوهای هواپیمابر و سایر نوع کشتیهای نظامی میشوند.
همچنین، بسته به نوع بار و نیازهای حمل و نقل، انواع دیگری از کشتیها نیز وجود دارند مانند کشتیهای تفریحی، کشتیهای تحقیقاتی، کشتیهای صید، کشتیهای خدماتی و غیره.
WhatsApp us